Ремонт и обслуживание дизельных двигателей.

Дизельный двигатель, обычно имеет коэффициент полезного действия в 30-40%, дизели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением до 50%. Дизельное топливо, как правило, дешевле, что приводит все больше к использование суден с дизельными двигателями, да и сама мощность дизельного двигателя гораздо больше. По сравнению с бензиновыми двигателями, в выхлопных газах дизельного двигателя, как правило, меньше окиси углерода, но теперь, в связи с применением каталитических конвертеров на бензиновых двигателях, это преимущество не так заметно. Основные токсичные газы, которые присутствуют в выхлопе в заметных количествах — это углеводороды, оксиды азота и сажа в форме черного дыма. Другим важным аспектом, касающимся безопасности, является то, что дизельное топливо нелетучее и, таким образом, вероятность возгорания у дизельных двигателей намного меньше, тем более что в них не используется система зажигания. Еще одним существенным преимуществом использования дизельного двигателя, считается его мощность, ведь уже давно используют большие и мощные дизельные двигатели, которые имеют большую мощность, чемскорость крутящего момента, как у бензиновых двигателей.

Ремонт и бслуживание дизельного двигателя производится с помощью сертифицированных инструментов, приспособлений и оборудования благодаря которым, все ремонтные работы дизельных двигателей выполняются очень качественно. В процессе ремонта дизельного двигателя в первую очередь устанавливаются причины, которые повлекли за собой повреждения, а также устанавливается степень этих повреждений. После чего идет расчет и перечень работ, которые определяют стоимость ремонта агрегатов и механизмов дизельного двигателя. Ремонт дизельного двигателя считается качественным, в том случае если соблюдается точность степени допуска и восстановлены все узлы и агрегаты, которые вышли из строя. Двигатель после капитального ремонта работает как и новый, если вся технология ремонт соблюдена.

После многих преимуществ дизельного двигателя, конечно, существуют и недостатки, среди которых характерный стук дизельного двигателя при его работе и маслянистое топливо. Явными недостатками дизельных двигателей является необходимость использования стартера большой мощности, помутнение и застывание дизельного топлива при низких температурах. Именно эти недостатки увеличивают работы по обслуживанию двигателя и соответственно ремонт судов занимает больше сил и времени. Дизельный двигатель выдает высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, что делает морские судна с дизельным двигателем более «гибким» в движении, чем с бензиновым двигателем.